Suunnitteilla olevia muutoksia Espoon joukkoliikenteeseen 2016-2017

Uusi vuosi, vanhat kujeet. Olen jo pitkään seurannut joukkoliikenteeseen tulevia muutoksia. Jokusen vuoden ajan tämä oli myös osa luottamustehtäviäni, Espoon kaupunginhallituksen konsernijaostossa olin linjaamassa Espoon kantaa joukkoliikenteeseen. Nyt pohdin joukkoliikennettä ihan vaan kiinnostuneena asukkaana.  
 
Mutta asiaan. Merkittävin muutos joukkoliikenteeseen tulee länsimetron myötä syksyllä 2016. Näitä muutoksia avasin 15 osaisessa blogisarjassa runsas vuosi sitten, joten nyt käyn läpi muita tulossa olevia muutoksia. Nämä ovat siis vasta suunnitteilla olevia muutoksia, joista HSL:n hallitus päättää ensi viikon tiistaina.

 
Mankin ja Luoman seisakkeet lakkautetaan
 
27.3. Mankin ja Luoman seisakkeet hiljenevät. En ole itse ollut tämän muutoksen kannalla, mutta päätetty mikä päätetty. S- ja U-junat yhdistyvät yhdeksi linjaksi, joka pysähtyy myös Tolsassa ja Jorvaksessa. Y-junaa korvaa uusi juna X, joka liikennöi Kirkkonummelle asti. 
 
Hyvää on, että nämä junat pysähtyvät aina myös Espoon keskuksessa (toisin kuin nykyinen Y). Tämä korostaa sekä nopeita yhteyksiä Espoon keskukseen, että Espoon keskuksen asemaa liityntäasemana.
 
Lasilaakson ja Mankin alueen yhteyksiä tulee korvaamaan uusi liityntälinja 911. Se kulkee “vain” Kauklahden asemalle asti, ruuhka-aikaan 15 ja muutoin 30 minuutin välein. Tuo kyllä parantaa alueen asiointi- ja koulunkäyntiyhteyksiä, vaikkakin aika erilainen kuin nopea ja suora yhteys rantarataa pitkin kahteen suuntaan. Liikennöintiä on iltayhdeksään asti, eli sen jälkeen menee patikoinnin puolelle.

 
Tämän vastinparina linja 118 (Kauklahti - Espoon keskus - Tapiola) ei ajakaan alkuperäisten suunnitelmien mukaisesti Lasilaaksoon asti. Molemmilla linjoilla on melko tiheä vuoroväli, joten jos aikataulut synkataan yhteen, tämä ei paljoa haittaa. Riski on kuitenkin, että tarjolla on toimimattomia vaihtoja.
 
164 ei kierrä Kiviruukin kautta
 
Liityntälinja 164 (Matinkylä - Saunalahti/Saunaniemi) ei vielä alkuvaiheessa kierrä Kiviruukin alueen kautta. Tälle on ihan hyvä syy, katu ei ole valmis. Muutos tulee veikkaisin vasta kesällä 2017, sillä kesken talvikauden on muutoksia hankala tehdä, vaikka kuinka tiet kuinka valmistautuisivat.
 
Kauklahteen muutoksia
 

Kaukalahden alue on muutoksien ytimessä, yllä kuvatun junaliikennekuvion lisäksi. Linjan 166 reittiä on selkeytetty (tämä oli vielä auki kun linjastoja hiottiin puolitoista vuotta sitten), se kulkee Vanttilasta Kauklahden keskustan kautta Lasilaaksoon. Jos ja kun tämä linja synkataan hyvin yhteen sekä junien että uuden linjan 911 kanssa, Lasilaaksosta pääsee arkisin varsin hyvin Kauklahden suuntaan.
 
 
Toinen osin samaa reittiä ajava linja on 167. Se starttaa niin ikään Vanttilasta, kiertää aseman kautta ja lähtee pohjoiseen Järvikylälle. 
 
Yhdessä nämä kaksi muutosta ovat järkeviä. Alkuun Kauklahteen suunniteltiin kummallista syherölinjaa joka olisi mennyt hyvin epäselvän logiikan mukaisesti vähän kaikkialta. Nyt linjat 166 ja 167  muodostavat oikeastaan y-kuviota muistuttavan linjaston, jossa Vanttila - asema -yhteys on molemmissa sama, mutta sen jälkeen reitit haarautuvat. Järkevä muutos.
 
543 kulkee hieman harvemmin 
 
Linjaa 543 liikennöidään aiemmissa suunnitelmista poiketen arkisin koko päivän 30
minuutin vuorovälillä. Matka kestää pidempään kun on aikanaan laskettu, joten bussit eivät riitä tiiviimpään vuoroväliin. Joukkoliikenne-etuisuuksia odotellessa.
 
Palvelulinjat menevät uusiksi
 
Elokuusta 2016 alkaen Espoon sisäiset palvelulinjat menevät aika lailla uusiksi. Koska reitit ovat palvelulinjoille ominaisesti syheröisiä, en niitä edes osaa mitenkään loogisesti avata. Kannattaa tutustua karttoihin.
 
Kaksi poimintaa kuitenkin 
  • Leppävaaran uimahallille pääsee ihan oven eteen palvelulinjalla. Tästä voi olla vielä iloa monille.
  • Espoon keskuksen ja Kauklahden linjat tarjoavat yhteyksiä näiden kahden välille, radan pohjoispuolella.
 
200-alkuisia linjoja Kampin terminaaliin
 
Linjojen 206, 212 ja 213 päätepysäkki on nykyään Meilahti, kiitos keskustakirjaston työmään.
 
Syksystä 2016 Kampin kyseiset linjat ajavat Kampin terminaaliin asti, Kamppiin kun mahtuu kun Länsiväylän bussiliikenne hiljenee metron myötä.
 
550 päätepysäkki Tapiolaan ja tihennystä moniin vaakalinjoihin
 


Ensi syksystä alkaen bussijokeri 550 ei aja enää Westendinasemalle asti, vaan sen päätepysäkki tulee olemaan Tapionaukio.
 
Tämä vaikuttaa ihan järkevältä. Westendinasema ei ole entiseen malliin bussiliikenteen solmukohta, ja näin 550 on tehokkaammin kiinni metron liikennöinnissä. Terminaalin valmistuessa 550 tulee jälleen kiertämään sen kautta Westendinasemalle.
 
Leppävaaran ja Merihaan väliä kulkeva 502 alkaa liikennöimään sunnuntaisin puolen tunnin välein, nykyisen tunnin sijaan.
 
Vastaaia tihennyksiä vaakayhteyksissä on tarjolla muillakin reiteillä.. Linja 552 (Malmi – Maunula – Munkkiniemi – Otaniemi) kulkee tiheämmin päivä- ja iltaliikenteessä. Samoin linjan 554 (Itäkeskus – Malmi – Pukinmäki – Maunula – Leppävaara) vuoroväliä tiivistetään ruuhka-ajoille 15 minuuttiin ja päivään sekä iltaan 20 minuuttiin.
 
o o o

Yhteenveto: etenkin poikittaiset yhteydet tehostuvat

 
Jos summaa muutoksia yhteen, ja unohtaa tuon Länsimetron liityntäliikenteen, niin muutoksia tulee etenkin Kauklahden alueelle. Liityntäliikennettä on mietitty pidemmälle kuin aiemmin, ja Mankin seisakkeen lakkauttamiseen on kehitelty puolittain hyviä ratkaisuja. Sanon puolittain hyviä, koska busseilla pääsee ihan eri suuntaan. Hyvää on se, ettei esimerkiksi Lasilaakson aluetta olla jättämässä pussinperäksi ilman joukkoliikennettä.
 
Toinen suuntaus on poikittaisten yhteyksien tihentäminen. Uusi linjoja ei tule, mutta vanhoja ajetaan aiempaa tiheämmin. Tämä on hyvä lähtökohta, esimerkiksi 15 minuutin vuoroväleillä yhä useampi voi mennä vain pysäkille ja odottaa seuraavaa vuoroa, ja vaihdot ovat entistä sujuvampia.
 
Ideaalitilanteessa Espoon (ja koko pääkaupunkiseudun) joukkoliikenteeseen syntyy kymmeniä tehokkaan vaihdon pisteitä. Säteittäin kulkevat junat ja metrot. Siellä missä nuo kohtaavat vaakasuuntaiset runkolinjat, vaihdot ovat sujuvia ja nopeita. Näin siis ideaalitilanteessa, mutta ideaalitilannetta sitä tulee tavoitella.
 
Muualla verkossa:
 

Kommentit

Kiitos hyvästä blogista, jota on ilo lukea. Tämän postauksen kuvat ois ollu kiva nähdä isompanakin, meni turhan epäselväksi. Toivotaan, että vaihto-ajat onnistutaan järjestämään kohtuulisiksi.

Olet täsmälleen oikeassa siinä, että vaihdot ovat keskeisessä roolissa. Kun pääkaupunkiseutu kasvaa ja raiteita rakennetaan lisää, niin juuri vaihtojen merkitys nousee suureksi.

Jos vaihdot toimivat saumattomasti, kokonaisuus toimii. Ja kääntäen: jos vaihtojen järjestämisessä epäonnistutaan, niin sitten ei kyllä onnistuta juuri missään.

Etenkin Länsimetron suhteen vaihdot ovat aika jännä juttu. Sekä Matinkylä että Tapiola ovat keskisiä vaihtoasemia. Matinkylän riski on, että liikenne voi puuroutua. Tapiolassa taas lähdetään liikkeelle väliaikaisjärjestelyin.

Uutta Twitterissä

  • Hieno kuva. Minun oli väärä, Herttoniemen hyppyrimäen vierestä. Dellasin twiitin äkkiä, palaan asiaan.… https://t.co/lm8Mhpd4cJ 1 päivä 23 tuntia sitten
  • Soukan . Kenties hienoin näköalapaikka. Kuvat tasan kahden vuoden takaa. https://t.co/8bnGAHQ7GP 2 päivää 1 tunti sitten
  • Hyvää itsenäisyyspäivää kaikille! Sen kunniaksi: kuvasarja Lehtikasken päiväkodista. Päiväkodeissa on jotain suomal… https://t.co/yGUCNJFay3 1 viikko 6 tuntia sitten
  • Tykkään etenkin alusta: ei liikaa digiä heti alkuun 🙂 https://t.co/AvCvvyF2yO 1 viikko 1 päivä sitten
  • Algorytmit ja datan käyttö apuna ovat hyödyksi ja työntyvät ihan joka paikkaan. Kuten koripallon pelaamiseen 😄 https://t.co/o5gxosVpJP 1 viikko 1 päivä sitten

Mielipiteitä

Vuokramökki Nuuksiossa

Idyllinen vuokramökki Espoon Nuuksiossa. Talviasuttava, varaava takka, sähköt, hehtaarin tontin reunalla virtaa puro ja puron takana on kansallispuisto.

Tutustu ja varaa >

Rajaa sisältöä

Esim. 12.2018