Lisää uusi kommentti

Pohjois-Espoon ja Leppävaaran linjastosuunnitelma avattuna, osa 1: Yhteydet Helsinkiin

HSL eli Helsingin Seudun Liikenne tekee Pohjois-Espoon ja Leppävaaran linjastosuunnitelmaa. Alkaen syksystä 2019 linjastoa on tarkoitus laittaa uusiksi. Päätöksiä tehdään tämän kevään aikana. Paketti on niin laaja, että käyn sitä läpi osissa. Aloitan yhteyksistä Helsinkiin.

Uusi runkolinja 200 liikennöi 10 minuutin välein

Uusi runkolinja 200 on suunnitteilla välille Elielinaukio, Leppävaara ja Jorvi. Linja korvaisi nykyiset linjat 217, 218, 226 ja 235. Linjalla on 10 minuutin vuoroväli aamusta iltaan läpi viikon. Toisin sanoen pysäkille voisi vain mennä.

Linjan tieltä lakkautetaan aika monta nykyistä seutulinjaa. On siinä ja siinä onko se ongelma. Katson näitä yhteyksiä alueittain.

218 liikennöi arkisin puolen tunnin välein tuota suunniteltua reittiä, mutta kääntyy Viherlaaksossa pohjoiseen ja kiertää Lähderannan kautta Jupperiin. Tämä viimeisin koukku jäisi pois. En näe tätä ongelmana - ja asun itse Jupperissa - sillä aika harva lähtee reitin pohjoisosista tällä linjalla Helsinkiin tai edes Leppävaaraan. Nopeampiakin linjoja kun löytyy.  Plus itsekin perustelin, kun sain vuosia sitten linjan 15 jatkajan 548 liikennöimään Jupperiin asti, asiaa sillä, että seutuvuoroista voi tinkiä. Pitäähän sitä olla itsensä kanssa samaa mieltä. 

218 on merkittävä rooli Jupperin, Lähderannan ja Viherlaakson “sisäisissä” yhteyksissä. Vaan metron myötä aloitti reitti 548, joka liikennoi esimerkiksi arkisin 10 minuutin vuorovälillä. Eli vaihtoyhteyksiä riittää. Linjalta 200 voi vaihtaa linjalle 548 tai toisinpäin.

Syytä on tosin harkita, pitäisikö esimerkiksi sunnuntaihin lisätä linjan 321 liikennöintiä. Hiljaiseen aikaan 218 ja 321 ovat tarjonneet puolen tunnin välein yhteyksiä Helsingistä Jupperiin, Laaksolahteen ja Lähderantaan. Tämä esimerkiksi Töölön jalkapallo- ja jääkiekko-otteluista. Linjan 218 lopettaessa voi olla, että viikonloppuisin 321:teen ei mahdu sisälle. 

217 on edellisen linjan työhenkinen serkku. Se ajaa muuten samaa reittiä, mutta koukkaa Karamalmin työpaikka-alueen ja Kuninkaisten kautta. 217 kulkee vain ruuhka-aikoihin. En näe tätä muutosta sen isompana ongelmana kuin edellistäkään, tosin merkitseehän tuo kävelyä niille, joiden kodin lähelle tämä linja on aiemmin mennyt.  

226 on ajanut niinikään Leppävaarasta tulevan linjan reittiä Vanhaa Turuntietä pitkin aina Viherlaaksoon asti, on koukannut Viherlaakson ja Viherrannan kautta Lagunan kohdilta takaisin isolle tielle, ja on jatkanut Jorviin (A sunnuntaisin jokusen linjan Kellonummelle).

Muutoin 226 on korvattavissa tällä usein liikennöivällä linjalla, mutta ongelmallinen on Viherrannan koukku. Viherlaakson pohjoisreunalta on kävellen jopa sellaiset puolisen kilometriä Vanhalle Turuntielle. Tilalle ei ole käsittääkseni tulossa mitään yhteyttä. Sen sijaan Viherrannasta nyt ei ole erityistä tarvetta mennä juuri Jorviin. Mutta tosiaan, alueella on myös iäkkäämpiä asukkaita, ja tämä voi olla vielä ongelmallinen asia.

235 on viimeisin linja jonka uusi linja korvaa. 235 on seurannut Vanhaa Turuntietä, ja kääntynyt Ikean kohdalla Espoon keskukseen ja lopulta Tuomarilaan. Radan eteläpuolisten osien kannalta en ole huolissani, juna ja liityntäliikenteen kautta metro vievät Helsinkiin - ei kukaan istu tuossa bussissa koko matkaa kuin huvin vuoksi.

Sen sijaan uuden linjan 200 pitää ehdottomasti jatkaa Jorvin sijasta aina Espoon keskukseen asti. Näin linja palvelisi Fallåkerin ja Muuralan asukkaita, mutta tarjoaisi myös yhteydet sekä kahden Espoon aluekeskuksen välille sekä syöttöliikenteen juna-asemille. Jos linja jäisi torsoksi ja liikennöisi vain Jorviin, tuo aluekeskusten välisyys ja junan syöttöliikennemahdollisuus menetetään. Aika turhaa, kun puhuttaisiin vain runsaan viiden minuutin mittaisesta reitin pidennyksestä.

Yleisesti näen linjan 200 parannuksena. Osa menettää kodin viereen menevän linjan, mutta esimerkiksi Karakallion läpi ja Viherlaakson vierestä menisi liikennettä tasaisella 10 minuutin vuorovälilä. Ja koska Lähderantaan ja Jupperiin menee tiivis liikenne, vaihdot sujunevat. Kunhan linja 200 jatkaa Jorvin sijaan Espoon keskukseen, niin tämä on mielestäni toteuttamista vaille valmis uudistus.

502 vaakasuuntaiseksi runkolinjaksi

Mielestäni hyvä parannus on linjan 502 muuttaminen “vaakasuuntaiseksi runkolinjaksi.” 502 kulkee Leppävaarasta Perkkaan kautta moottoritielle, Meilahden ja Töölön kautta Kallioon ja lopulta Hakaniemeen. Tästä syntyy tiivis yhteys joka vie muihin suuntiin kuin Helsingin keskustaan.

Vuoroväli olisi arkisin 10 minuuttia, ja lauantaisin 20 minuuttia. Linja 206 - joka kulkee osin samaa reittiä - lakkautettaisiin. 

Tämä on mielestäni selkeä parannus. Helsinki-yhteyden lisäksi Perkkaan työpaikka-alue ja Perkkaan suunnan asukkaat pääsevät nauttimaan varsin tiheästä syöttöliikenteestä niin Helsinkiin kuin Leppävaaran asemalle.

o o o

Olen Espoon kaupunginhallituksen konsernijaoston varajäsen, eli sen tahon varajäsen joka ottaa kantaa näihin suunnitelmiin Espoon puolesta. Todennäköisyys sille, että olen kokouksessa asiasta päättämässä, on pieni. Mutta tietty pidän huolen että näkemykseni tulevat kuulluksi.  

Jos sinulla on näkemyksiä näihin suunnitteilla oleviin muutoksiin, nyt kannattaa olla aktiivinen.

Tässä ovat omat ehdotukseni, joita tarjoan muutosehdotuksiksi kun tämä asia tulee päätettäväksi:

Espoon kaupunginhallituksen konsernijaosto toteaa, että linjan 200 päätepysäkki tulee olla Jorvin sijaan Espoon keskus.

Espoon kaupunginhallituksen konsernijaosto kehoittaa HS:lää vielä tarkastelemaan Viherrannan alueen suunnitelmia. Nyt melko tiiviisti asuttu alue jäisi tyystin vaille joukkoliikenneyhteyksiä.

Espoon kaupunginhallituksen konsernijaosto kehoittaa HS:lää varautumaan linjan 321 liikennöinnin lisäämiseen lauantai- ja sunnuntai-liikenteessä, sillä linjan 218 ja 321 ovat viikonloppuisin vuorovälien ollessa harvoja palvelleet osin saman alueen matkustajia. 

 

Rajaa sisältöä

Esim. 06.2018