header

Lisää uusi kommentti

Miten Länsimetron jatke muuttaa Espoon joukkoliikenteen osa 4: Espoonlahden alue

Olen vuosien varrella kirjoittanut monia bloggauksia ja mielipidekirjoituksia Länsimetron liityntälinjoista sekä ollut mm. Espoon kaupunginhallituksen konsernijastossa päättämässä Espoon kannoista niihin. Nyt palaan saman teeman pariin, kun käsiteltävänä ovat ehdotukset Länsimetron jatkeen myötä tulevat muutokset Espoon bussiliikenteeseen.

Neljäntenä otan tarkasteluun Espoonlahden alueen, laajasti tulkiten. Alue on minulle oikein läheinen. Olen asunut koko ikäni lähettyvillä, Baywatch-nuoruudessani olin rantavahtina Kivenlahden rannalla ja lapsia vien treeneihin urheilupuistoon aika ajoin. Komeaa merenrantaa!

Mutta asiaan. Tässä on karttaa tulevaste linjastosta. Tämä ei ihan yhdellä vilkaisulla aukea, mutta puran tämän osiin. 

Suorat linjat Helsinkiin lakkautetaan ja tilalle tulee liityntäyhteydet Soukkaan, Espoonlahteen ja Kivenlahteen

Metron aloittaessa liikennöinnin Kivenlahdesta linjat 143A, 146A, 147A, 164(V)A), eli suorat linjat Kamppiin lakkautetaan. Espoonlahden alueen liityntäliikenne vie jatkossa erityisesti alueen metroasemille, eli Kivenlahteen, Espoonlahteen ja Soukkaan.

Espoonlahden ja Soukan suunnan linjastot

Suvisaaristoon entiseen malliin - ja samalla liityntäliikennettä metroasemille

Suvisaaristoon pääsee linjalla 145. Reitin eteläpää on Suvisaariston perukoilla ja pohjoisessa pääteasemaksi tulee Espoonlahden metroasema. Nykyisin linja kulkee Länsiväylää Matinkylän asemalle, eli reitti lyhenee jonkin verran. Koska linja ajaa Soukan ja Espoonlahden väliä, tarjoaa se myös näillä väleillä asuville bussikyydin metroon.

Vuoroväli on melko harva, eli 30/30/30/60 minuuttia. (=vuoroväli ruuhka-aikaan/arkisin/lauantaisin/sunnuntaisin). Vuoroväli näyttää olevan täsmälleen sama kuin nykyisin, eli kerran tai kahdesti tunnissa.

542 palvelee moneen suuntaan - ja 147 täydentää

Linja 542 jatkaa suurin piirtein ennallaan, tarjoten yhteyden Latokasken kautta Espoon keskukseen ja Jorviin. Eteläpäässä  linja jatkaa Soukasta Soukanniemeen asti. Vuorovälit pysyvät tiiviinä: (10/15/15/20 minuuttia).

Käytännössä linjan 542 luonne muuttuu siinä mielessä, että Soukan eteläpuolelta se tarjoaa yhteyksiä metroon ja esimerkiksi Laurinlahden kohdalla se toimii metron syöttölinjana molempiin suuntiin. LInja tarjoaa jatkossakin suoran yhteyden pohjoiseen. 

Linja 147 kulkee osan matkasta samaa reittiä linjan 542 kanssa. Nykyisin linja 147 kulkee Kivenlahdesta Laurinlahden kautta Soukkaan, ja sieltä Matinkylään.  Jatkossa Matinkylä jää väliin, kun linja kulkee Soukan ja Espoonlahden väliä. Vuoroväli on 10/15/15/30 minuuttia, eli varsin tiivis.

Espoonlahden alueella reitti on siis osin yhteinen 542:n kanssa, mutta keskivaiheella 147 kiertää Laurinlahden ja 542 Espoonlahden urheilupuiston kautta. Nämä linjat kulkevat lomittain siten, että ruuhka-aikana vuoroväli on kumpaisellakin 10 minuuttia , ja silloin vuoroväli on ruuhka-aikaan 5 minuuttia, päivisin ja lauantaisin 7,5 minuuttia ja sunnuntaisin 15 minuuttia. Siis varsin tiheä yhteys.

Runkolinja 510 Kivenlahteen 

HSL 510 tuleva reitti

Merkittävä muutos lienee runkolinjan 510 jatkaminen Kivenlahteen. Reitti starttaa Kivenlahden perukoilta, kiertää Espoonlahden ja nousee sitten Länsiväylälle. Linja porhaltaa Länsiväylää Tapiolaan, koukkaa sieltä Otaniemeen, ja sieltä Kuusisaaren kautta Pasilaan ja lopulta Herttoniemeen.

Vuoroväli on tiivis: 7,5 minuuttia ruuhka-aikaan, 12 minuuttia päivisin, 15 minuuttia lauantaisin ja 20 minuuttia sunnuntaisin.

Tästä linjasta lienee paljon iloa monelle. Se tarjoaa keinon päästä metroasemalle sekä suoran yhteyden Tapiolaan, Otaniemeen ja työpaikkojen äärelle Pasilaan. Koska linja ajaa osan matkastaa Länsiväylän vartta, ei tämä nyt edes niin hidas linja ole kuin pelätä saattaa.

HSL ja tuleva 544:n reitti

Toinen Kivenlahden perältä aloittava linja on 544. Reitti kiertää ensin Esponlahden aluetta - ja tarjoaa samalla liityntäyhteydet alueen metroasemille. Espoonlahden jälkeen linja kiertää Finnoon kautta Länsiväylälle, ja Kehä kakkosta Karaportin teollisuusalueelle, ja  sieltä Leppävaaraan. Sen reitti muuttuu hieman aiemmasta, eli Turunväylän sijaan linja jatkaa Karaportin teollisuusalueelle.

Arkisin vuoroväli pysyy nykyisenä, eli 20 minuuttia ruuhka-aikaan ja muutoin 30 minuuttia. Sen sijaan viikonlopun liikennöinti on uutta. Lauantaisinja sunnuntaisin linja liikennöi puolen tunnin vuoroväleillä.

Myös yhteyksiä Nöykkiöön ja Latokaskeen on tarjolla

Latokasken ja Nöykkiön linjat

Linja 125 kulkee Espoonlahden metroasemalta Nöykkiön kautta Olariin, ja sieltä Tapiolaan. Reitti on sama kuin nyt, Vuoroväli  on arkisin ja lauantaisin 15 minuuttia ja sunnuntaisin 30 minuuttia.

Esooonlahden metroasemalta Tapiolan metroasemalle kulkee myös linja 124. Linjaan tulee muutos vain Olarissa, jossa reitti koukkaa Kuitinmäen ostarin jälkeen takaisin etelään Olari-kierroksen sijaan. Vuoroväli on 15 minuuttia, paitsi sunnuntaisin 30 minuuttia.

Näistä kahdesta linjasta on iloa lähinnä Espoonlahden keskuksen lähellä asuville sekä niille, jotka kulkevat Espoonlahden alueelta Nöykkiön ja Olarin suuntaan. Kummankin linjan osalta tilanne pysyy suurin piirtein ennallaan.

Länsiväylän varrelta myös suoria yhteyksiä Kamppiin

Kauklahden suunnan linjasto

Jos asustaa ihan Länsiväylän varrella, katse kannattaa suunnata myös pohjoisemman Espoon linjoihin. Kurttilasta pääsee Kamppiin linjalla 164 ja Tillinmäestä linjalla 164K. Nämä ovat todellisia ruuhkalinjoja, sillä näitä ajetaan aamuruuhkassa Kamppiin ja iltapäiväruuhkassa takaisinpäin. Vuoroväli on kummallakin 20 minuuttia, mikä tarkoittaa 10 minuutin vuoroväliä jommalla kummalla bussilla. 

Tästä ei kannata liikaa innostua. Pysäkkejä on nimittäin Saunalahden jälkeen vasta Espoonlahdensolmussa, ja seuraava pysäkki onkin sitten vasta Finnoontien risteysalue. Esimerkiksi Kivenlahdesta ei näiden linjojen kyytiin pääse. Mutta jos asut vaikkapa Amiraalin puistotiellä, niin hyvää matkaa!

Espoonlahden alueen uudistusten voittajat ja häviäjät

  • Voittopuolella ovat kaikki kävelymatkan päässä metrosta asuvat. Esimerkiksi Espoonlahdesta pääsee metrolla Matinkylään 8-9 minuutissa. 
  • Yleisesti ottaen muutokset ovat pieniä. Tulevat linjat kulkevat suurin piirtein nykyisiä reittejä - poislukien se, että päätepysäkki on Matinkylän sijaan useimmiten Espoonlahden metroasema. 
  • Kivenlahdessa isoin plussa on runkolinjan 510 ulottaminen Kivenlahteen. Sillä pääsee vaihdotta Tapiolaan, tai yhdeltä istumalta Pasilaan.
  • Vaikuttaa siltä, että liityntäyhteydet metroasemien välillä tarjoavat suurinpiirtein saman verran yhteyksiä kuin nyt. Esimerkiksi Soukankaaren pysäkiltä menee arkisin klo 7-8:n välillä 15 vuoroa. Jatkossa siitä menisi 14 vuoroa. Eli samoista määristä puhutaan.

Mitä mielestäni alueen liityntälinjoille tulisi tehdä?

  • Jäin miettimään Espoonlahden ja Matinkylän väliä. Kaitaantietä kulkee jatkossa vain linja 544. Metro tosin seuraa suurin piirtein samaa reittiä, mutta esimerkiksi Kaitaantien pohjoispuolen asukkaille bussi on taatusti kiinnostavampi vaihtoehto, jos on menossa asioille Espoonlahteen tai Matinkylään.
  • Liityntälinjoja kulkee suurinpiirtein nykyinen määrä, melko lailla samoilla kaduilla kuin nykysinkin. Metro voi kuitenkin lisätä matkustajamääriä. Lähellä metroa asuvat kävelevät suoraan metroon, mutta etenkin ruuhka-aikaan bussit voivat täyttyä asemien välillä. Tämä on mielestäni asia, jota täytyy seurata, ja tarpeen mukaan tiivistää vuorovälejä.

Täydennys 31.12.2020. Kaksi päivää tämän bloggauksen julkaisun ja sen synnyttämän keskustelun jälkeen HSL lisäsi sivuilleen seuraavan maininnan:

Toisin sanoen Sunan, Suvelan ja Tuomarilan yhteyksiin palataan erikseen. Hyvä näin.

Itse en ole varma oliko tämä jo aiemmin suunnitteilla, vai nousiko ongelma esille vasta tämän bloggauksen ja sitä seuranneen keskustelun myötä. Ainakin alkuperäisissä suunnitelmissa todettiin, että linjan 136 Suna-yhteys korvataan linjan 531 reittimuutoksella Saarnilaaksoon. Lisäksi mistään korvaavuuksista tai täydentyvistä suunnitelmista ei alunperin puhuttu. Eli voi olla, että ilman keskustelua muutoksia ei olisi tulossa.

Mutta eipä sillä ole väliä miksi ja miten asiat menevät hyvin, kunhan menevät hyvin. Palaan tämän alueen joukkoliikenneyhteyksien järjestämiseen kunhan noita uusia ehdotuksia julkaistaan. 


Voit tutustua Länsimetron jatkeen  liityntäliikennesuunnitelmiin täällä. Muutoksia käsittelevän blogisarjani kaikki tekstit löytyvät täältä. Suunnitelmia voi kommentoida 3.1.2020 asti.

Rajaa sisältöä

Esim. 2.2021