Julkinen liikenne
Toimivat joukkoliikenneyhteydet ovat yhteiskunnan perusta
Kirjoittanut Tony Hagerlund 8 Tammikuu, 2007 - 14:48.
Ymmerstan asema EspoossaPääkaupunkiseudulla lippujen hintoja pitää saada laskettua ja palvelutarjontaaa parannettua.
Julkisen liikenteen tulee palvella likimain aina, ei pelkästään ruuhka-aikoihin.
Julkisen liikenteen rungon tulee perustua raiteille. Tätä voidaan täydentää muilla konstein.
Toimiva julkinen liikenne on tärkeää niin sosiaalisen tasa-arvon kuin ympäristönkin kannalta.
Auto laiskistaa
Kirjoittanut Tony Hagerlund 14 Heinäkuu, 2010 - 09:22.Vuokrasimme perhelle heinäkuuksi auton. Normaalisti kuljemme pyörillä tai julkisilla kulkuvälineillä, mutta kun perhe kasvaa ja junalla ei mökille pääse, tulee ongelmia.
Espoon metroasemien yhteyteen liityntäparkkeja polkupyörille
Kirjoittanut Tony Hagerlund 17 Maaliskuu, 2010 - 09:46.(Länsiväylä 17.3.2010) Metron myötä Etelä-Espooseen on tulossa viisi metroasemaa. Myöhemmin metron jatkaessa Kivenlahteen asti asemia tullee vielä toiset viisi lisää. Asemien liityntäpysäköintiä suunniteltaessa tulee erityisesti huomioida polkupyöräily.
Kuntien sisäiset liput palautettava seutumatkan osamaksuksi
Kirjoittanut Tony Hagerlund 9 Helmikuu, 2010 - 08:41.(Helsingin Sanomat 9.2.2010) Vuodenvaihteessa aloittanut uusi Helsingin seudun liikelaitos on paljon vartijana. Koko pääkaupunkiseudun joukkoliikenne on samoissa käsissä ja kuntien sisäinen ja seutuliikenne saadaan toivottavasti toimimaan aiempaa peremmin. Yhden seutuliikenteeseen liittyvän kummallisuuden uusi HSL voisi ensitöikseen korjata.
Lommilan raideyhteys on valitettavasti kaukaista tulevaisuutta
Kirjoittanut Tony Hagerlund 3 Helmikuu, 2010 - 21:07.(Länsiväylä 3.2.2010) Varavaltuutettu Mia Kaukinen (kok) kommentoi kirjoitustamme kauppakeskusten sijoittelusta ja eritoten Lommilasta todeten muun muassa että ajatuksemme "peilaavat enemmän täh
Kauppakeskukset täytyy suunnitella keskelle kaupunkia
Kirjoittanut Tony Hagerlund 20 Tammikuu, 2010 - 11:33.(Länsiväylä 20.1.2010) Viimeisen vuosikymmenen aikana Espoo on toiminut kauppakeskusten suunnittelussa mallikkaasti. Niin Leppävaaran Sello, Matinkylän Iso Omena kuin Espoon keskuksen Entressekin on rakennettu keskelle asutusta. Kävelymatkan päässä asuu kymmeniä tuhansia espoolaisia, ja kauppakeskukset sijoittuvat joukkoliikenteen solmukohtiin.
Junalla Espoon keskuksesta Lohjalle?
Kirjoittanut Tony Hagerlund 13 Syyskuu, 2009 - 07:57.(Keski-Espoon Sanomat 3/2009) Vastavalmistuneen kehityskuvasuunnitelman mukaan muutaman vuosikymmenen kuluttua Espoon keskuksesta pääsisi junalla Lohjalle. Länsiradaksi kutsuttu uusi raideyhteys haarautuisi rantaradasta Espoon keskuksen jälkeen ja jatkaisi Veikkolan kautta Lohjalle. Yhteys olisi osa Helsinki-Salo-Turku -oikorataa.
Helppo kävely-yhteys Espoon aseman keskiraitelle olisi mahdollinen
Kirjoittanut Tony Hagerlund 10 Kesäkuu, 2009 - 20:55.(Länsiväylä 10.6.2009) Espoon keskuksen remontin myötä Espoon aseman keskilaiturilta on rakennettu kävely-yhteys raiteiden yli Espoontorin puolelle.
Tapiolan tulevaisuus on joukkoliikenteessä
Kirjoittanut Tony Hagerlund 25 Maaliskuu, 2009 - 19:55.(Länsiväylä 25.3.2009) Tapiolan tulevaisuudesta on keskusteltu viime aikoina ahkerasti. Olen asunut koko ikäni - kolmannesvuosisadan - Espoossa.
Lapsuuteni Espoossa Tapiola oli keskus jonne lähdettiin kauempaakin asioille jos tarvitsi hankkia muuta kuin ruokaa. Tapiolan asema kaupan keskuksena on kuitenkin muuttunut vuosikymmenten saatossa. Ison Omenan ostoskeskus, Leppävaaran Sello ja Helsinki ovat vetovoimaisuudessaan omaa luokkaansa.
Keski-Espoon joukkoliikenne pysyy lähivuodet pääosin ennallaan
Kirjoittanut Tony Hagerlund 15 Maaliskuu, 2009 - 07:40.
Bussin 19 päätepysäkki Tuomarilassa(Keski-Espoon Sanomat 1/2009) Vielä lähiviikkojen ajan YTV:n verkkosivuilla ja asukastilaisuuksissa esitellään joukkoliikennesuunnitelma vuosille 2010-2014. Suunnitelma sisältää seudun bussi- ja junaliikenteen linjasto- ja vuorovälisuunnitelmat Espoon, Kauniaisten ja Keravan alueille.

