Julkinen liikenne

Yhtä asiaa olen opetellut koko pienen kunnallispolitikkoelämäni. Miksi ihmeessä tiiviissä kaupungeissa on niin viihtyisää, mutta paljon väljemmissä lähiöissä voi tuntua että tila loppuu kesken?

Ensimmäinen vastaus on ilmeinen. Jos on rakennettu huolellisesti ja talot ovat persoonallisia, on kaupunkikuva moni-ilmeinen ja viihtyisä. Toinen liittyy autoihin, tai pikemminkin autojen puutteeseen.

(Helsingin Sanomat 16.5.2008) Muutama vuosi sitten toteutettiin pääkaupunkiseudun julkisessa liikenteessä suuri uudistus. Perinteisistä pahvisista kuukausikorteista siirryttiin matkakortteihin.

Sukulainen kävi puolentoista viikon ulkomaanmatkalla. Hän jätti autonsa meille hoitoon - asumme kohtuullisen lähellä lentoasemaa ja samalla pääsee kyläilemään. Runsaassa viikossa sitä hiuomasi, että kylläpäs autoilu laiskistaa.

(Helsingin Sanomat 21.2.2008) Pääkaupunkiseudun kuntien välinen yhteistyö on lisääntynyt sosiaali- ja terveyspalveluissa. Tulevina vuosina yhteistyö Helsingin, Espoon, Vantaan ja Kauniaisten välillä kasvaa entisestään.

Pääministeri Matti Vanhanen pohti joukkoliikenteen aseman vahvistamista. Hän tarjosi työmatkaliikenteen leipomista kiinni tupoon. Toisin sanoen osa tulevista palkankorotuksista käytettäisiin matkustamiseen. Vanhanen myös visioi ettei tuki olisi matkustajakohtainen - sen voisi käyttää vaikkapa perheenjäsen.

Länsimetron hinta sen kun nousee, vaikka lapio ei ole heilahtanut vielä kertaakaan. Metro herättää tunteita. Metrolla on kuitenkin kaksi isoa etua, joita muilla julkisilla välineillä ei ole tarjota.

Metrossa kapasiteettia voi lisätä lähes rajattomasti. Vuoroväli voidaan tiputtaa puoleentoista minuuttiin, ja vaunuja voi olla mukana niin monta kuin laiturille mahtuu.

(Keski-Espoon Sanomat 3/2007) Kauklahden junayhteydet Helsingin suuntaan tuplaantuivat, kun E-juna alkoi elokuussa liikennöidä Kauklahdesta, josta pääsee Helsingin suuntaan nyt neljästi tunnissa poislukien myöhäiset illat ja viikonloput.

Kolme vuotta sitten ehdotin Helsingin sanomissa maksutonta julkista liikennettä pääkaupunkiseudulle. Vajaa kuukausi sitten Päivi Lipponen nosti asian jälleen esille. Ihan on kivaa olla Lipposten perheen oppi-isä, etenkin kun osa heistä näkee punaista kun näkee vihreää.

Ensimmäinen uudistettu pysäkki on rakennettu Puolarmetsän sairaalan kohdalle.(Keski-Espoon Sanomat 1/2007) Espoon keskuksen ja Tapiolan väliä liikennöivä bussilinja 19 on valittu toiseksi valtakunnalliseksi esteettömän liikennöinnin kokeilulinjaksi. Toinen linja liikennöi Tampereella. Hankkeen myötä reitin keskeiset pysäkit korotetaan ja muutetaan esteettömiksi.

Espoon kaupungin esteettömyysasiamies Jaana Länkelin kertoo että linja 19 valittiin, koska se yhdistää Espoon kaksi merkittävää keskusta, ja linja kulkee Puolarmetsän sairaalan editse. Asiaan vaikutti myös se, että linjaa 19 liikennöidään matalalattiaisilla busseilla.