Tiemaksulle on vaihtoehto

(Helsingin Sanomat 24.10.2014)
Helsingin seudun liikenne HSL puoltaa pääkaupunkiseudulle tiemaksuja (HS 18.10.). Tiemaksuilla pyrittäisiin vähentämään autoilua ja parantamaan alueen joukkoliikennettä.
 
Entäpä jos erillisten tiemaksujen sijaan autoilu pääkaupunkiseudulla edellyttäisikin bussilipun hankintaa: esimerkiksi kännykkälippu yksittäiseen matkaan tai kuukausikortti säännölliseen ajoon. Näin autolla liikkuminen ei olisi koskaan halvempaa kuin julkisten kulkuvälineiden käyttö.
 
Kerätyt varat päätyisivät joukkoliikenteen tarjonnan parantamiseen ja joukkoliikenneinfran rakentamiseen. Voisi olla, että jo maksettu joukkoliikennematka lisäisi myös todennäköisyyttä käyttää ainakin ajoittain esimerkiksi bussia oman auton asemesta.  
 
Näin yksityisautoilijoille ei tulisi pelkästään uutta maksua, vaan myös mahdollisuus yhdistää oman auton ja julkisten kulkuvälineiden käyttöä. 
 
Tony Hagerlund
Espoon kaupunginhallituksen varajäsen (vihr)

Kommentit

Autoilijalla tulisi olla mukanaan matkustusoikeutta sisältävä matkakortti ja kantaosa, joka voitaisiin tarkistaa tuulilasin läpi.

Aina, kun auto on laillisesti pysäköitynä, matkakortilla voisi yksi ihminen matkustaa. Matkakortin ollessa käytössä, yksi auto olisi pois ajosta ruuhka-alueella.

Tämä järjestely on mahdollista toteuttaa helposti ja ilman kalliita laitteistoja. Pysäköinninvalvonta ja poliisi voisivat valvoa kortteja. Alueet ja hinnat voitaisiin määritellä tarpeen mukaan.

Helsingin kantakaupungin alueesta olisi  hyvä aloittaa.

Piti pariin kertaan lukea kommenttisi, mutta sieltä se idea kirkastuu. Eli matkakortti ei olisi sidottu henkilöön (mikä onkin loogista, koska ei autokaan ole), vaan se olisi ns. haltijakortti. Jos auto liikkuu sillä pitää olla matkakortti jolla on matkustusoikeus, ja jos auto seisoo paikallaan, samalla kortilla voisi matkustaa julkisilla.

Itse näen tämän suunnan vähintään selvittämisen arvoisena. Tuomalla kaikki maksut yhteen järjestelmään (= joukkoliikennelippu) tilanne selkeytyy, ja ohjataan positiivisella tavalla joukkoliikenteen käytön suuntaan.

Tiemaksuissa riskinä on, että esimerkiksi valtio vetää rahat välistä (näinhän kävi esimerkiksi kiinteistöveron korotuksen kanssa). Tällöin joukkoliikennettä ei saisi samaa tahtia parannettua, ja kyseessä oilisi vain lisävero. Mutta jos saa aikaan vahvan sidoksen maksun ja joukkoliikenteen välillä, myös tarjonta parantuu.

 

Julkinen liikenne on pääkaupunkiseudun eri osissa järjestetty hyvin eritavalla ja -tasoisesti. Ehdotuksesi (HS 24.10.2014) kohtelisi sen asukkaita erittäin epätasapuolisesti.  

Otan esille esimerkkinä oman tilanteemme. Asun perheeni kanssa Espoon Velskolassa Saarijärventiellä. Ainoa kävelymatkan päässä kulkeva julkinen liikenneväline on linja-auto ja sen seutulinja nro 346. Tämä seutulinjan vuoro kulkee arkisin Vihdintietä Helsingin suuntaan peräti 5 kertaa päivässä. Lisäksi vuorot ajetaan sellaiseen ajankohtaan, että voimme käyttää niitä vain harvoin. Viikonloppuisin seutulinjaa nro 346 ei ajeta lainkaan.

Seuraava lähin linja-autovuoro nro 345 kulkee yli 3 km päässä Vihdintiellä. Tälle pysäkille joutuu kävelemään Vihdintien kapeaa ja vaarallista piennarta pitkin yli 2 km matkan. Kevyenliikenteen-väyliä ei ole olemassa eikä myöskään katuvaloja. Tätä ei voi enää sanoa vaihtoehdoksi.

Meidän perheelle ehdottamasi bussilipun hankinta olisi silkka LISÄVERO.

Olen hyvin tietoinen siitä että edes kaikkialla pääkaupunkiseudulla joukkoliikenne ei toimi edes välttävästi. Tämä on mielestäni kuitenkin eri asia kuin ehdottamani "tiemaksujen sijaan bussilippuja" -malli.

Otin kantaa siihen, että jos tiemaksuja tulee, niin erillisen maksun (joka olisi lähellä kuvaamaanne veroa) sijaan tiemaksu oikeuttaisi myös julkisilla kulkuvälineillä matkustamiseen.

Ymmärrän kyllä pointin, mutta ehdotuksessani tiemaksun sijaan saisi tiemaksun hinnalla myös bussimatkustusoikeuden. Jos sille mahdollisuudelle on käyttöä, niin hyvä.

Otetaan järjestelmä käyttöön vain siellä missä julkinen liikenne toimii ja ruuhkat ovat todellinen uhka, esim. Helsingin kantakaupungissa. Ajat omalla autolla Espoosta liityntäpysäköintiin ja jatkat matkakortilla julkisilla. Mikäli et ole tähän valmis, maksat ylimääräistä mukavuudenhalustasi.

Ymmärrän kyllä periaatteessa logiikan, että vero olisi käytössä vain siellä missä joukkoliikenne toimii parhaiten. Vaan jossain sen rajan tulee aina kulkea. Eli pelkkä kantakaupunki voisi olla ongelmallinen, koska sen reunoilla ei ole mitään luontevia paikkoja jonne autot voisi jättää.

Sinällään uskon, että ideani ruuhkamaksun ja bussilipun yhdistämisestä tukisi myös liityntäliikennettä. Junalla vaikkapa Leppävaarasta keskustaan jatkaminen ei maksaisi enää mitään. Ja jos samaan yhteyteen saisi yhdistettyä pysäköintiluvan (tätä yhdessä kommentissa ehdotettiin, pidän ideaa hyvänä), niin vielä parempi.

Vuokramökki Nuuksiossa

Idyllinen vuokramökki Espoon Nuuksiossa. Talviasuttava, varaava takka, ilmalämpöpumppu, hehtaarin tontin reunalla virtaa puro ja puron takana on kansallispuisto.

Tutustu ja varaa >

Rajaa sisältöä

Esim. 03.2019