Hagerlund.net

Kirjoituksia & Kuvia

Espooseen Haltian luonto­keskuksen viereen voisi perustaa uimarannan

(Helsingin Sanomat 8.8.2021)

Nuuksion Pitkäjärvi Haltian kohdalla

Espoossa on runsaasti upeita uimarantoja. Uimarantaverkostossa on kuitenkin yhden komean järven mentävä aukko: Nuuksion Pitkäjärveltä puuttuu yleinen uimaranta. Espoo osti vuosia sitten tontin luontokeskus Haltian ja Solvallan eteläpuolelta. Siihen voitaisiin avata uusi uimaranta.

Espoon pitää huolehtia arvorakennuksistaan

(Helsingin Sanomat 26.4.2021)

Villa Tallbo 1950-luvulla.

Espoon Leppävaarassa sijainnut Villa Tallbo tuhoutui täysin tulipalossa (HS 23.4.). Villa Tallbo oli ollut pitkään autiona. Vanhojen rakennuksien tyhjänä pitäminen on kuoleman suudelma: jos ei katto vuoda tai vesivahinkoa tule, niin joku keksii viritellä nuotion olohuoneen lattialle.

Viherlaaksossa tarvitaan kirjastotilat myös 2030-luvulla

(Länsiväylä 6.3.2021)

Viherlaakson kirjasto oli loppuvuonna lakkautusuhan alla. Uudet tilat löytyivät onneksi läheltä, entisestä K-kaupan talosta. Kirjasto aloittaa uusissa tiloissa tämän vuoden aikana.

Sunaan tarvitaan bussiyhteys myös metron jatkeen valmistuttua

(Länsiväylä 16.1.2021)

Helsingin seudun liikenne (HSL) suunnittelee parhaillaan muutoksia Espoon joukkoliikenteeseen, liittyen länsimetron jatkeeseen. Etenkin läntisen Espoon bussilinjat menevät uusiksi metron jatkeen aloittaessa liikennöinnin näillä näkymin vuonna 2023.

Esitetyissä luonnoksissa on huomioitu tenkin metron varren asutus, pohjoisemmassa muutokset vaikuttavat huonosti harkituilta. Espoon keskuksen suunnasta ollaan lakkauttamassa linjat 134 ja 136, joita korvaamaan tulee uusi runkolinja 530 (Myyrmäki - Jorvi - Espoon keskus - Finnoontie - Matinkylä). 

Länsimetron varrelle liityntälinjoja asemalta asemalle

(Helsingin Sanomat 3.11.2020)

Kuva Tapiolan asemalta

Länsimetro laajenee viidellä asemalla, ja se vaikuttaa myös liityntäliikenteeseen.

Länsimetron jatkeen liityntälinjastoa suunnitellaan parhaillaan. Liityntäliikenteessä kannattaa pyrkiä luomaan linjoja, jotka sekä aloittavat että päättävät matkansa metroasemalle.

Lähikirjastot ovat paljon enemmän kuin säästökohde

(Länsiväylä 14.10.2020)

Kuva Haukilahden kirjastosta

Espoon talouden sopeutusohjelmasta syntyi sopu, jossa ovat mukana seitsemän valtuustoryhmää kymmenestä. Seuraavaksi sopeutusohjelma etenee valtuuston käsittelyyn.

Alkuperäisessä esityksessä ehdotettiin neljää kirjastoa lakkautettavaksi. Säästöä kummempia perusteluita ei esitetty. Onneksi tähän asiaan päätettiin palata valmisteilla olevan kirjastoverkon tarkastelun yhteydessä. Asian linjaaminen hätäisesti kuukautta, paria ennen kuin päätöksentekoon on tulossa ehdotus Espoon kirjastoverkon tulevaisuudesta, olisi ollut lievästi ilmaisten typerää.

Saaristoveneellä myös Käärmesaareen

(Helsingin Sanomat 14.6.2020)
Käärmesaari, Espoo

Espoossa, lähellä Helsingin rajaa on Käärmesaari. Matkaa Lauttasaareen on linnuntietä vajaat kaksi kilometriä ja Westendiin runsaat kaksi kilometriä. Helsinki ja Espoo ovat kunnostaneet saarta yhdessä, ja esimerkiksi tulentekopaikkoja on parannettu. Saaresta näkyy Helsingin komea siluetti ja aavat merimaisemat.

Saaristoveneiden reittien varrella olevat ulkoilusaaret täyttyvät retkeilijöistä, mutta Käärmesaareen pääsee vain omalla veneellä.

Maauimala Espoonlahteen uimahallin remontin yhteydessä

(Länsiväylä 4.3.2020)

Leppävaaran maauimala

Espoonlahden uimahallin tontille valmistellaan asemakaavan muutosta. Uimahalliin suunnitellaan perusparannuksen lisäksi hyppy- ja monitoimiallasta, ja samassa yhteydessä mahdollistettaisiin maauimalan rakentaminen.

Hienoa, että maauimalan toteutukseen varaudutaan, mutta maauimala kannattaisi rakentaa samassa yhteydessä peruskorjauksen kanssa.

Nuuksioon pääsee julkisilla Helsingistä todella helposti jo nyt: Riittää että vaivautuu kävelemään kymmenen metriä

(Helsingin Sanomat 28.1.2020)

HS:n pääkirjoituksessa (HS 20.1.) todettiin, että Nuuksion ja Sipoonkorven kansallispuistoihin pääsyä julkisilla on helpotettava.

Ajatus on hyvä. Yhdeksi vaihtoehdoksi päästä paremmin Nuuksioon tarjottiin suoraa bussiyhteyttä Helsingin keskustasta. Parempiakin vaihtoehtoja on tarjolla.

Nuuksioon pääsee julkisilla Helsingin keskustasta jo varsin helposti. Juna vie Helsingin rautatieasemalta Espoon keskukseen runsaassa 20 minuutissa, ja bussi 245 Nuuksioon lähtee samalta laiturilta. Jos junan ovet osuvat sopivasti kohdalleen, kävelymatka on kymmenen metriä.

Keran koulukeskukseen lähikirjasto

(Länsiväylä 22.1.2020)

Kuva Haukilahden kirjastosta

Keran junaradan eteläpuolinen kaavaehdotus on parhaillaan kommentoitavana. Tulossa on tiivistä rakentamista ja myös yli kymmenkerroksisia kerrostaloja.

Keskelle uutta aluetta on suunnitteilla koulun ja päiväkodin kokonaisuus. Samaan yhteyteen kannattaa rakentaa myös lähikirjasto.

Ruuhkamaksuun voi sisällyttää bussilipun

(Helsingin Sanomat 20.10.2019)
Mikael Jugner ehdotti (HS 16.10.), että asukaspysäköintimaksuja voisi korottaa mutta maksuun sisältyisi joukkoliikennelippu.
 
Idea on hyvä. Vastaavaa voisi tehdä myös muualla. Entäpä jos mahdollisten tiemaksujen sijaan autoilu pääkaupunkiseudulla edellyttäisi bussilipun hankintaa – esimerkiksi kännykkälippua yksittäiseen matkaan ja kuukausikorttia säännölliseen ajoon?

Maauimala täydentämään Espoonlahden urheilupuistoa

(Länsiväylä 26.6.2019)

Leppävaaran maauimala

Espoon asukasluvun odotetaan kasvavan kymmenessä vuodessa 45 000 asukkaalla. Uimahallien tilat eivät pysy kaupungin kasvun tahdissa. Hyvää on, että Matinkylään on suunnitteilla uusi uimahalli. Toisaalta Tapiolan uimahallin tilanne on ratkaisematon.

Lasihytin alueella on syytä säilyttää osia alueen teollisesta historiasta

(Länsiväylä 2.3.2019)

Länsiväylässä (13.2.2019) kerrottiin Kauklahden aseman eteläpuolelle suunnitellusta Lasihytin alueesta. Asukkaita on tulossa 4000-5000. Sijainti on asuinalueelle mainio, juna-asema on vieressä, ja palveluita löytyy kävelymatkan päästä.

Alustavissa suunnitelmissa todetaan, että historiallisen Kauklahden Lasitehtaan isoa teollisuusrakennusta ei ole tarkoitus säilyttää, koska ”se on jo päässyt liian huonoon kuntoon.” Kaavoituksen vasta alkaessa ei kannata linjata asiaa näin vahvasti - on syytä selvittää, voisiko vaikka vain osan teollisuusrakennuksesta säilyttää. Se voi olla mahdotonta, mutta jos ei edes yritä, niin miten voisi löytää hyvän kompromissiin menneen ja tulevaisuuden välillä?

Ei turhia vaihtoja Pohjois-Espoon joukkoliikenteeseen

(Länsiväylä 1.12.2018)

HSL suunnittelee muutoksia Vihdintien suunnan liikenteeseen. Monet Pohjois-Espoon suorat, Helsinkiin vievät seutulinjat korvautuisivat joko liityntäliikenteellä kehäradan varrelle, tai syöttöliikenteellä uudelle runkolinjalle 300. Linja 300 liikennöisi tiheällä vuorovälillä Vihdintietä Pähkinärinteen kautta Myyrmäkeen. Suunnitelmissa on muutamia ongelmakohtia. 

Nuuksioon tulee järjestää tiheämmät bussivuorot

(Helsingin Sanomat 15.9.2018)

Helsingin Sanomissa kerrottiin (12.9.), kuinka Nuuksion parkkipaikat pullistelevat. Ruuhkien purkamiseksi mietitään vaihtoehtoja.

Tehokkain ja nopein keino parantaa tilannetta olisi tihentää Espoon keskuksesta kulkevan linjan 245 vuoroväliä. Nykyisellään vuoroväli on noin tunti. HSL suunnittelee arkipäiville puolen tunnin vuoroväliä. Sama vuoroväli kannattaisi ulottaa viikonloppuihin ainakin kansallispuiston sesonkiaikoina.

Saaristoveneillä myös Käärmesaareen

(Länsiväylä 26.8.2018)

Käärmesaari. Kaupungit ovat kunnostaneet saarta yhdessä, ja esimerkiksi tulentekopaikkoja on parannettu ja polut ovat aiempaa paremmassa kunnossa.

Käärmesaarelle on kuitenkin hankala päästä, vaikka matkaa Lauttasaareen on linnuntietä vajaat kaksi ja Westendiin runsaat kaksi kilometriä. Tarpeen on oma vene tai kajakki.

Maauimala Espoonlahden urheilupuistoon

(Helsingin Sanomat 21.6.2018)

Kymmenessä vuodessa Espoon asukasluvun odotetaan kasvavan 45 000 asukkaalla. Vaikka Matinkylään suunnitellaan uutta uimahallia, uimahallien tilat eivät pysy kaupungin kasvun tahdissa.

Espoonlahden suuralueella on noin 55 000 asukasta, ja metron myötä asukasmäärä kasvaa kovaa tahtia. Alueella toimii uimahalli, mutta Espoonlahden urheilupuiston toimintoja voisi täydentää Leppävaaran tapaan maauimalalla.

Jupperiin uusi koulurakennus

(Länsiväylä 6.6.2018)

Espoossa paljastuu uusia tilojen suhteen ongelmallisia kouluja käytännössä joka vuosi. Valitettavasti. Tuorein tapaus on Jupperin koulu (Länsiväylä 27.5.). Vaikka kuntotutkimukset ovat vielä vaiheessa, on selvää, että tiloille tulee tehdä jotain ja nopeasti.

Niin Viherlaakson kuin Tapiolan koulujen tapauksissa on jälkikäteen pohdittu, miksei ongelmiin reagoitu ajoissa. Nyt on tilaisuus tarttua ongelmiin saman tien, sen sijaan, että jäädään odottamaan ongelmien kasaantumista.

Kirjasto ja iltakäyttöön sopivat liikuntatilat Jupperin koulun yhteyteen

(Länsiväylä 18.4.2018)

Espoolainen Jupperi koulu remontoidaan ensi vuosikymmenellä. Myös päiväkoti tulee samaan yhteyteen. Selvää on, että tulossa on joko vanhojen tilojen kunnostus ja tuntuva laajennus, tai nykyinen koulu korvataan uudisrakennuksella.

Remontti on myös hyvä hetki korostaa koulun asemaa alueen kyläkeskuksena.

Uuden linjan 200 päätepysäkki Jorvin sijaan Espoon keskukseen

(Länsiväylä 27.1.2018)

Suunnitteilla on nykyisten seutulinjojen 217, 218, 226 ja 235 korvaaminen uudella runkolinjalla 200. Uusi linja lähtisi Elielinaukiolta ja kulkisi Pitäjänmäen kautta Leppävaaraan. Espoossa linja seuraisi Vanhaa Turuntietä, ainoa poikkeus olisi koukkaus Karakallion kautta. Päätepysäkki olisi Jorvi.

Osa nykyisistä yhteyksistä muuttuisi vaihdolliseksi. Toisaalta uuden runkolinjan vuoroväli olisi niin arkisin kuin viikonloppuisin 10 minuuttia, eli odottelemaan ei joudu.

Nuuksion bussiliikennettä tulisi lisätä

(Helsingin Sanomat 14.11.2017)

Helsingin Sanomien sivuilla on keskusteltu Nuuksion joukkoliikenteestä. Komeina syysviikonloppuina bussit ovat täynnä. Vuoroväli Nuuksioon Espoon asemalta kulkevalla bussilla 245 on useimmiten tunti. Turhan harva käyttää julkisia kulkuvälineitä, ja parkkipaikat ovat ajoittain täynnä.

Tiiviimpi vuoroväli Nuuksioon kulkevalle bussilinjalle 245

(Länsiväylä 25.10.2017)

Länsiväylässä (18.10.) kerrottiin kuinka “luontotrendi koettelee Nuuksiota.” Viime vuonna arviolta 340 000 retkeilijää kulutti polkuja. Mielipidesivuilla Ari Ampuja kertoi, että kauniina viikonloppuina parkkipaikat ovat tupaten täynnä.

Nuuksiossa on ainutlaatuista luontoa, ja sinne on helppo päästä. Nyt kannattaa jo varautua 400 - 500 000 retkeilijään vuodessa, etenkin satsaamalla joukkoliikenteeseen. Pääkaupunkiseudun asukasmäärä kasvaa, ja Nuuksio on vuosi vuodelta tunnetumpi alue.

Kirkkojärven palauttaminen hillitsisi tulvahuippuja

(Helsingin Sanomat 13.10.2017)

Ennätyssateiden takia vesi on noussut Espoossa Kuninkaantien lukion ja Keski-Espoon uimahallin tuntumaan, ja Turunväylä on osin suljettu liikenteeltä. Myös Kirkkojärven alueen kerrostalot ovat vaarassa. 

Tulvat piinaavat aluetta muutaman vuoden välein. Turunväylän nostaminen ei auta lähialueen rakennuksia. Parhaiten tulviin voi vaikuttaa palauttamalla Kirkkojärvi. 

Sivut

Rajaa sisältöä

Esim. 9.2021