Uutta blogissa

Miten itsestään ajavat autot muuttavat Espoota? Miten huomioida asia kaupunkisuunnittelussa?

Törmäsin Wiredissä kiinnostavaan artikkeliin. Siinä kaupunki- ja tulevaisuustutkijoilta oli kysytty miten itsestään ajavat autot muuttavat kaupunkeja. Mitään erityisen järisyttävää tai uutta ei noussut esille, mutta ryhdyin miettimään asiaa Espoon kannalta.

Roskapostianalyysiä: yhdysvaltalaisella pormestarilla on tärkeää asiaa

Olen ihan maailmanlaajuisestikin sen verran tunnettu, että saan yhteydenottoja eri puolilta maailmaa. Joko apuani tai osaamistani kaivattaisiin, olisi yhteisiä bisneksiä tarjolla (mistäköhän tietävät että harrastan pienimuotoisesti sijoittamista?) tai on jälleen joku setä kuollut. Etenkin viimeisin on aina yhtä häkellyttävää, kun minulla ei ole yhtään setää. Ei siis edes lähtötilanteessa, saati sitten tämän kuolemanaallon jälkeen.
 
Niinpä taidan aloittaa uuden sarjan: roskapostianalyysiä. Sillä pitäähän jokaiselle antaa mahdollisuus. Ensimmäinen perehdyn ihan arvovaltaiseen tasoon - minuun otti yhteyttä ihan yhdysvaltalainen pormestari.

Voisiko olympialaiset jakaa usealle kaupungille, moneen maahan tai vaikka monelle mantereelle?

Wiredissä on kiinnostava pohdinta siitä, kuinka olympialaiset voitaisiin järjestää vaikkapa 20 paikkakunnalla. Olen itsekin pohtinut samaa, joten raapustanpa asiaan liittyen hieman sanoja paperille - tai oikeammin pikseleitä ruudulle. Kun Rion olympialaisetkin tänään jo epävirallisesti starttasivat.

Kotimaisen terrorismin nousukausi?

Populismin esiinmarssin myötä myös suomalaisessa politiikassa on ryhdytty harrastamaan uhilla pelottelua. Osa haluaa yhdistää kaksi agendaansa - maahanmuuton estämisen ja terrorismin torjunnan - ikään kuin se olisi sama asia. Eivät ole, ja vaikka pelottaa, eivät ne samaksi asiaksi sillä muutu. 

Länsimetro ja kummalliset käänteet liikennöinnin aloittamisen suhteen

Perjantaina kuului kummia. Elokuun puoleen väliin kalenteroitu Länsimetron liikennöinnin alkaminen lykkääntyy. Vielä on epäselvää kuinka pitkäksi aikaa.

Päivähoidon maksut nousevat - mutta kuinka paljon?

Viime viikon varhaiskasvatusjaston merkittävin asia oli ehdotus asiakasmaksujen nostosta. Maan hallitus valmistelee muutosta - joka siis ei ole vielä varma - jossa ylin päivähoitomaksu nousisi merkittävästi.

Tällä hetkellä ylin päivähoitomaksu ensimmäisestä päivähoidossa olevasta lapsesta on  283 euroa. Uudessa ehdotuksessa ylin maksu nousisi 354 euroon, eli hyppäys olisi 71 euroa. Käytännössä siis neljänneksen, 25 %. Kun sama nosto tulisi myös muihin päivähoitomaksuihin, esimerkiksi kahden päiväkodissa olevan lapsen perheessä menot nousisivat yli 120 euroa kuussa. Vuodessa tämä tekee noin 1500 euroa...

Viherkatto ja aurinkopaneeli - unelmapari?

Tuoreimmassa Kuntatekniikka-lehdessä on laaja artikkeli viherkatoista. Jännää miten sitä oppii uutta. Olen ajatellut että viherkattojen isoin ilo on ekologisuudessa ja siinä, että ne eristävät hyvin. Mutta ei, isoin hyöty viherkatoista on, että ne varastoivat sadevettä ja siis auttavat tulvien hallinnassa.

Miksi sosiaalietuuksien väärinkäytöksistä meuhkataan - isompi ongelma on alikäyttö

Taloussanomat oli tänään tärkeän asian äärellä: kuinka paljon sosiaalitukea jää käyttämättä. Toisin sanoen on ihmisiä joilla olisi oikeus esimerkiksi toimeentulotukeen, mutta he eivät halua, osaa tai pysty tukea hakemaan.

Sosiaaliturvan väärinkäytöksistä puhutaan usein. Sen sijaan kolikon toisesta puolesta, “alikäytöstä”, ei juurikaan puhuta. Tämä on siinä mielessä kummallista, että jokaista etuisuuksia huijaavaa kohden on melkoinen määrä niitä, jotka eivät tukia saa vaikka olisivat tukiin oikeutettuja.

Suunnitteilla olevia muutoksia Espoon joukkoliikenteeseen 2016-2017

Uusi vuosi, vanhat kujeet. Olen jo pitkään seurannut joukkoliikenteeseen tulevia muutoksia. Jokusen vuoden ajan tämä oli myös osa luottamustehtäviäni, Espoon kaupunginhallituksen konsernijaostossa olin linjaamassa Espoon kantaa joukkoliikenteeseen. Nyt pohdin joukkoliikennettä ihan vaan kiinnostuneena asukkaana.  
 
Mutta asiaan. Merkittävin muutos joukkoliikenteeseen tulee länsimetron myötä syksyllä 2016. Näitä muutoksia avasin 15 osaisessa blogisarjassa runsas vuosi sitten, joten nyt käyn läpi muita tulossa olevia muutoksia. Nämä ovat siis vasta suunnitteilla olevia muutoksia, joista HSL:n hallitus päättää ensi viikon tiistaina.

Kuka maksaa bussilippusi?

Joukkoliikenteen subventioaste on pääkaupunkiseudulla noin 50 %. Tämä tarkoittaa sitä, että matkalipusta maksaa puolet matkustaja lippujen hinnoissa ja toinen puolisko maksetaan kunnan tukena joukkoliikenteelle. Tämä 50/50 -periaate on linjattu yleisellä tasolla pääkaupunkiseudun kuntien kesken.

Niinpä se bussin vieressä Mersulla tai Audilla ajava kustantaa osan bussissa matkustavan lipun hinnasta, sanotaan. Vaan onko todella näin? Nyt seuraa melkoinen määrä laskelmia siitä, miten raha liikkuu joukkoliikenteessä, ja kuka tukee kenenkin matkustamista.

Sivut