Olet täällä
Konsernijaosto 20.5.2013: Lippujen hinnat joukkoliikenteen kaarimallissa
Espoon kaupunginhallituksen konsernijaosto tapaa huomenna aamusta. Varsinaisella esityslistalla ei ole juurikaan tunteita herättäviä asioita. Sen sijaan tiedoksi saatavissa asioissa paneudutaan seutuliikenteen kaarimallin lippujen hintoihin.
Esityslistalla todetaan, että “Kaupunginhallituksen konsernijaosto merkitsee tiedoksi kokouksessa kuultavan selostuksen Helsingin seudun liikenteen lippujen hinnoitteluperiaatteista ja hintasuhteista uudessa vyöhykemallissa.”
Ohessa on kuva kaarimallista (lähde: HSL).
Asia on joukkoliikenteen toimivuuden kannalta merkittävä. HSL:n hallituksen linjauksen mukaan AB-vyöhykkeen kuukausilipun hinta olisi noin 50 euroa, BC-vyöhykkeen 60 euroa, ja ABC-lippu 90 euroa. Vaikka nyt puhutaan euroista, olennaisimpia ovat lippujen väliset suhteet. Hinnat voivat muuttua, mutta hintojen väliset suhteet on tarkoitus pitää ennallaan.
Olen vahvasti sitä mieltä, että AB ja BC -vyöhykkeiden lippujen hintojen tulisi olla saman hintaisia. Kirjoitin aiheesta Helsingin sanomissa 2.4.2013. Samanhintaisuuteen on mielestäni kaksi perustetta:
(1) Joukkoliikenteen palvelutason laskiessa lippujen hintojen lippujen ei tulisi nousta. AB-vyöhykkeellä on Suomen paras joukkoliikenteen tarjonta, BC-vyöhykkeellä jo hieman huonompi.
(2) Joukkoliikenteen tulee olla mahdollisimman selkeää. Jos samanmittaisten matkojen hinnat vaihtelevat riippuen siitä, missä kohtaa matkaa nousee bussiin, niin ei se ainakaan selkeää ole.
Muut kokouksessa käsiteltävät asiat ovat seuraavanlaisia
Konsernijaoston esityslista 20.5.2013
3 Päätökset ja kirjelmät sekä kokouksessa kuultavat selostukset
4 Helsingin seudun ympäristöpalvelut -kuntayhtymän (HSY) yhtymäkokous 31.5.2013, kokousedustajan määrääminen ja toimiohjeen antaminen
5 Edustajan nimeäminen ja toimiohjeiden antaminen Laurea-ammattikorkeakoulu Oy:n varsinaiseen yhtiökokoukseen
Jo viimeksi ohjeistettiin tämän kokouksen toimintaohjeet. Vaan koska joku on sössinyt postituksissa, kokouksen ajankohta muuttui. Niinpä nyt todetaan että tehdään niin kuin viimeksi ohjeistettiin.
6 Laurea-ammattikorkeakoulu Oy:n alueneuvottelukunnan jäsenten nimeäminen
Nimetään seitsemän espoolaista Laurean “alaorgaaniin” paikkajakotoimikunnan suositusten mukaisesti. Vihdeiden riveistä valitaan Helena Kansanen. Onneksi olkoon jo näin etukäteen.
7 Edustajan nimeäminen ETEVA kuntayhtymän yhtymäkokouksiin toimikaudeksi 2013 - 2016 sekä toimintaohjeiden antaminen kokousedustajalle
Eteva järjestää palveluja vammaisille. Espoota on edustanut vammaispalvelupäällikkö, ja niin nimetään nytkin.
Etevasta löytyy tietoa Etevan verkkosivuilta. Esimerkiksi Espoosta löytyy seuraavaa toimintaa “Meillä Espoossa on asuntoja Kivenlahden, Bembölen ja Kauklahden kaupunginosassa. Bembölessä on 3 ryhmäkotia ja Kivenlahdessa 2. Kauklahdessa on 3 ryhmäkotia sekä 6 rivitaloasuntoa.” “Lisäksi Espoossa on perhehoitajia.”
Espoon kaupunki ostaa Etevalta runsaalla 2 miljoonalla vuodessa, arvatenkin juuri edellämainittuja palveluita.
Olen aina pitänyt non-profit -pohjaisesti toimivista sosiaalialan organisaatioita, joten pidän myös Etevasta.
Eteva on tehnyt monta vuotta putkeen miinusta. Nyt ollaan hyväksymässä 1 % hinnannousu palvelumaksuissa (joka on aika vähän, kulut ovat kasvaneet viime vuosina moninkertaisesti).
8 Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymän (HSL) yhtymäkokous 2013, kokousedustajan määrääminen ja toimiohjeen antaminen
“Rutiininomainen” yhtiökokous, johon annetaan rutiininomaisia toimintaohjeita.
Kommentit
Raideliikenne
Kustannusvastaavassa hinnoittelussa olisi kaikki pääkaupunkiseudun rautatieasemat laitettu B-vyöhykkeeseen. Osmo Soininvaara kertoi minulle, että asiaa jopa harkittiin, mutta sitä pidettiin epäoikeudenmukaisena?!?! Päädyttiin siis malliin, jossa mm. suositaan B-kaarella olevia joukkoliikenteen kannalta erittäin kalliita suuria omakotialueita.
Realistisin vaihtoehto olisi ollut kai tasatariffi
Tätä asiaa on pyöritelty Helsingin Seudun liikenteen hallituksessa (jonka jäsen Soininvaara oli, ja jonka esityslistoja allekirjoittanut on lukenut monia vuosia suurella mielenkiinnolla...).
Käsittääkseni yksi vaihtoehdoista nyt sovitulle kuviolle oli tasatariffi: sama lippuhinta koko pääkaupunkiseudun alueella. Se olisi selkeyttänyt kuviota palojn, toisaalta lyhyet matkat olisivat olleet suhteessa kalliimpia.
Olen myös kuullut huhuja että ovat harkinneet mallia jossa raiteet olisivat olleet "erillään" muusta liikenteestä. Liput olisivat olleet halvempia jos sen tekee junilla. Tämä olisi ollut ekologisen puolen huomioiva ratkaisu (eli täysi juna on ekologinen), mutta malli olisi ollut sekava.
Itse pidän suunnitteilla olevaa hyvänä. Isoimmat hyötyjät asuvat B-kaarella, mutta tilanne ei pahemmin muutu nykyisestä myöskään A:lla tai C:llä. Tosin sillä reunaehdolla josta olen itse valittanut, BC-lipun "suhteellinen" hinta on nousemassa ilman mitään hyvää syytä.
Nyt sanotaan että matkan hinta perustuu etäisyyteen Helsingin keskustasta, mutta perustellaan BC-vyöhykkeen korkeampaa lipun hintaa sillä, että sillä pääsee teoriassa matkustamaan poikittain (eli hinta ei määräydy tuon valitun perusteen mukaan).
Vyöhykelippu
VR:llä on jo nykyisin vyöhykelippu. AB-vyöhykelipulla pääsee Mankista Korsoon. Raideliikennettä erilailla kohteleva malli ei siis olisi ollut mitenkään sekava, koska se jo on olemassa!
VR:n AB-vyöhykelippua tuskin kuitenkaan kukaan ostaa, koska sen hinta on lähes sama kuin seutulipun hinta, joka siis kelpaa myös busseissa. Itse ostaisin VR:n AB-vyöhykelipun, jos sen hinta olisi luokkaa 50 EUR.